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平行进口车涨价20万?在国内如何圆自己一个V8梦

2021-06-17 23:29   来源:未知   作者:admin

  www.cqo5.cn真正可行的方案除了购买新车,还有不少车友会选择淘二手车,所以这篇就先讲一下新车的问题,下一篇我们再聊二手车。

  看到本篇的标题,可能有点“触目惊心”,确实今年中国的平行进口车政策有比较大的变动,政策的改变会促使一部分小众的平行进口车到手的成本大大提高,但我发现目前还是有很多车迷对于目前的“巨变”仍然不知不觉。

  所以这篇东西也是希望给【想要通过平行进口车圆一个V8梦】的朋友们一点点启示。

  也是不少车友圆V8梦的目标——谁让在国内用V8的钱只能买四缸呢?更何况中规也没有引进。

  野马2.3T、野马GT 5.0(GT销量惨淡,且2018改款后GT是否引进暂时还没公布);

  其他改装品牌如SALEEN、Shelby、ROUSH也能按正规手续买到。

  第六代科迈罗V6和V8、福特的谢尔比GT350/R、挑战者全系、Charger全系、科尔维特全系……其实这里也列不全,就当举个例子。

  1、中国要求进口车辆进行3C认证,中规都有大3C没问题,部分平行进口车型拥有小3C,比如美规加规的科迈罗2.0T、野马2.3T(有中规对标车型相对容易)等,后来部分车商也拿到了挑战者V6的3C,所以这些车型是不受影响的,但这些都不是V8,没有解决问题;

  2、之前的小众大排量车型主要通过“小批量进口”(只是一个名称,1台车也可以算小批量进口)的方式引进,但是车商做这些事情的唯一目的也是为了赚钱,所以手续也有“大小之分”,最常见的问题是环保手续不大完整,但在很多地方找黄牛也还是可以搞定上牌的问题(过程可能会很曲折)。

  但在2017年上半年,国家已经把这种进口方式给停掉了;那为什么还要说那么多呢?因为目前在V8梦想清单中的车型,比如地狱猫、科尔维特等,仍然有一些之前通过小批量进口进来的库存车,意思就是这些车虽然放了一段时间,但是手续是没问题的,具备上牌能力的,所以这类车型是可以考虑的。

  3、由于小批量进口被停掉了,国家给出的后续解决办法是“单车认证”,本质上是和之前的操作方式差不多,但是提高了验车、环评的费用,目前预计成本比以前提高了十多至二十万!但是单车认证的方式目前还没有开始执行,具体实施时间未知。

  4、外商自带,这种方式一直都存在,即国家允许外商自带车辆到国内使用,通过这种方式也可以变通地圆你一个V8梦。目前会有一些外资企业提供这类指标,车商会帮你去购买,会按照能够过户到你名下的时间长度分为3-12个月不等的级别,时间越短越贵,过户时要缴纳购置税;但是这种方式的风险也是存在的,比如,如果找到的外商不靠谱,虽然你跟他签署了一纸协议(比如约定半年后要把车子从他名下过户给你),但到了约定的时间,万一你找不到人,或者老外要求加价才给你过户,那么这些情况都会变得很麻烦。

  我们简单的捋一捋,如果你要买一辆V8车型,中规没有引进的情况下,那就要考虑平行进口,这时候首先看之前的小批量进口库存车有没有现货,如果有的话,只要价格合适手续完备(这点要多个心眼),那么就可以直接下手了。

  如果没有之前的库存车,目前单车认证的方式又没下来(未来下来后也会出现涨价的问题,你可以先按涨价20万预估一下自己能否接受),2018年党中心、国务院等部分官员变动汇。那么最后的办法就是走外商自带。

  所以实际上目前在大排量进口这个方面,国内的限制因素是很多的,手续、价格、风险等等,在国内想玩V8就是苦。

  (8.4L V10的道奇蝰蛇刚刚停产,再加上目前平行进口的政策,似乎已经可以让不少车迷断了念想)

  说到这里,之前以大幅优惠的价格买到中规野马GT库存车的小伙伴们,可以偷笑了……这也是中国市场的一个“规律”,中规引进的高端车型,如果销量惨淡,到后面库存车往往会以大幅低于市场价的方式甩货,这也是买入V8的一个绝佳时机。

  不可否认,只要你有耐心,而且识货,二手车市场也是可以淘到一些狠货的,关于这方面的内容,我们下一篇推送再接着聊。

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